อีเอ111 ซีเอฟเอ็น ซีพีเจ ซีแอลเอส ซีดีอี 1.6L 8 รูฝาสูบแบบกึ่งประกอบสำหรับ โฟล์คสวาเก้น เวนโต โปโล ลาวิดา สโกด้า

ฝาสูบกึ่งประกอบสำหรับ โฟล์คสวาเก้น เวนโต โปโล ลาวิดา สโกด้า คำอธิบาย:

ได้รับการออกแบบมาให้พอดีกับบล็อกเครื่องยนต์ของรถยนต์ โฟล์คสวาเก้น และ สโกด้า เหล่านี้โดยเฉพาะ ชุดกึ่งฝาสูบโดยทั่วไปจะประกอบด้วยฝาสูบเอง ซึ่งมักทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมคุณภาพสูงเพื่อการกระจายความร้อนที่ดีขึ้นและลดน้ำหนัก ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยรวมและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

ส่วนหัวมีช่องรับและระบายไอเสีย ช่องรับอากาศได้รับการออกแบบมาเพื่อนำส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้อย่างราบรื่น ในขณะที่ช่องระบายไอเสียจะขับก๊าซที่เผาไหม้ออกไปอย่างมีประสิทธิภาพ รูปร่างและขนาดของช่องเหล่านี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดด้านปริมาตรกระบอกสูบและสมรรถนะของเครื่องยนต์

วาล์วเป็นส่วนประกอบที่สำคัญของชุดประกอบกึ่งฝาสูบ มีวาล์วไอดีที่เปิดเพื่อให้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเข้าไป และวาล์วไอเสียที่เปิดเพื่อปล่อยก๊าซไอเสีย วาล์วเหล่านี้ทำจากวัสดุที่ทนความร้อนและทำงานด้วยเพลาลูกเบี้ยว (โดยตรงหรือผ่านแขนโยก) เพลาลูกเบี้ยวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชุดประกอบกึ่งสูบในบางกรณี ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมเวลาเปิดและปิดของวาล์วด้วยความแม่นยำสูง

ในเครื่องยนต์ โฟล์คสวาเก้น เวนโต, โปโล, ลาวิดา และ สโกด้า ชุดกึ่งฝาสูบมีบทบาทสำคัญในกระบวนการเผาไหม้ อีเอ111 สำหรับ โฟล์คสวาเก้น เวนโต โปโล ลาวิดา สโกด้า ปิดผนึกส่วนบนของบล็อกเครื่องยนต์ สร้างห้องเผาไหม้แบบปิดซึ่งส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะถูกจุดไฟ

การจัดตำแหน่งและการทำงานที่เหมาะสมของ อีเอ111 สำหรับ โฟล์คสวาเก้น เวนโต โปโล ลาวิดา สโกด้า ช่วยให้การเผาไหม้มีประสิทธิภาพ การประกอบแบบกึ่งสำเร็จรูปที่ออกแบบมาอย่างดีช่วยให้อากาศผสมเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น ส่งผลให้การเผาไหม้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ส่งผลให้กำลังขับเคลื่อนดีขึ้น ลดการปล่อยมลพิษ และประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น

ตัวอย่างเช่น ในเครื่องยนต์ขนาดเล็กของ โฟล์คสวาเก้น โปโล ชุดหัวสูบแบบกึ่งประกอบได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มสมรรถนะสูงสุดภายใต้ข้อจำกัดของขนาดเครื่องยนต์ การออกแบบช่องไอดีและไอเสียที่มีประสิทธิภาพช่วยให้เครื่องยนต์หายใจได้ดีขึ้น ช่วยให้ขับขี่ได้ราบรื่นและตอบสนองได้ดี